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金武高速標準化打造高品質
標準化，這是記者驅車跑完正在加緊施工的金昌至武威高速公路後的第一印象，來自全國各地的不同施工單位幹出來的活，就像是一傢單位做出來的。金昌至武威高速公路是國傢高速公路網省域聯絡線的重要組成部分，是連接金昌市與武威市的地方高速公路，主線全長73.48公裡，概算投資31.26億元。項目辦按照項目管理辦法和省交通運輸廳工程質量與項目參建工作人員的職務晉升、收入、目標責任制考核“三掛鉤”制度加大獎懲力度，落實責任追究制度，以“高標準、嚴要求”加強對工程實體質量的管理，為工程順利實施打下瞭堅實的基礎。近日，記者在金武高速公路建設工地采訪時看到，每一處施工場地都經過瞭標準化建設，所有環節的施工也都按標準化要求進行，施工現場井然有序。堅持標準化建設，著力提升項目管理水平自施工、監理單位進場後，金武項目辦堅持以“管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化和過程控制標準化”為目標，對駐地、拌合站、預制場和工地試驗室進行瞭“四個標準化”建設。在駐地標準化建設方面，對占地面積、辦公區、生活區及各種圖表等進行瞭詳細規定，創造瞭良好的工作環境、生活環境和施工環境，為工程建設順利實施提供瞭有力保障。金武路面一標由甘肅路橋建設集團一公司承建。記者在路面一標駐地看到，這裡工作、生活、施工區域劃分明確，工作區整潔，生活區幹凈，施工區有序。職工們告訴記者，雖然是在戈壁灘上工作，但項目部人性化地配備瞭“親情網吧”，讓大傢在工作之餘，能和親人視頻一下，拉近瞭傢與工作點的距離。在預制場和拌合站的標準化建設方面，項目辦對預制場和拌合站規模、場地硬化、鋼筋加工棚、臺座、臺座底模鋼板及存梁場制定瞭強制性標準，對攪拌機型號、材料堆放等進行瞭明確要求，強化瞭施工工藝、施工流程的控制，形成瞭工廠化作業模式，進一步提高瞭工程質量控制水平。在工地試驗室標準化建設方面，項目辦對照省質監局的相關要求，對工地試驗室的面積及試驗儀器進行強制性規定，工地試驗室建成後一次性通過瞭省質監局的驗收，使工地試驗室在工程建設方面能夠充分發揮應有的作用，達到用數據說話、指導施工作業的目的。高度重視施工過程控制，確保工程質量優良金武項目辦從影響工程質量的主要關口入手，嚴把人員、設備、材料、試驗等主要關口，嚴格推行“三個集中”和“兩項準入”制度，即集中拌合混合料、集中預制梁板和小型構件、集中鋼材加工，對沒有經過驗收的模板和不合質量標準的設備堅決不準進入施工現場，從源頭上杜絕質量隱患，為工程項目後續施工打下瞭堅實的基礎。不憑經驗憑數據！記者瞭解到，金武項目辦中心試驗室在對工程實體進行全方位檢測時，對每片梁板都要建立檔案，並對混凝土強度進行回彈，對回彈強度合格的梁板噴塗統一標志，使試驗檢測達到瞭事前、事中、事後的全過程控制。為保證路基填築質量，在路基土石方施工過程中，考慮到當地氣候幹燥，采用料場悶料、現場補水碾壓的施工工藝，有效地保證瞭填料的含水率。為保證壓實度，要求每個路基土方作業面必須配置一臺羊角碾，對每層填料采用普通壓路機與羊角碾相結合的碾壓方式。施工標準化必然需要先進的設備作支撐。在路面2標施工現場，來自浙江大成建設集團的項目副經理袁宏告訴記者，他們使用大噸位、大功率、大寬度的先進攤鋪機讓30厘米底基層一次攤鋪成型，避免瞭以往兩次攤鋪所形成的中間連接層不牢的難題。他說，碾壓先是用16噸雙鋼輪壓路機初壓，再是37噸大功率大噸位壓路機振壓，最後用37噸膠輪壓路機碾壓，實驗數據表明先進的設備能夠使30厘米底基層一次攤鋪成型。為保證“三背”回填質量，針對“三背”沉降質量通病，項目辦要求所有大、中、小橋及涵洞臺背回填完成後，凡填築高度大於3米的臺背，都必須經過半年的“預壓”後，才能進行後序項目施工。通過實施“預壓”這一技術措施後，“三背”回填質量得到瞭大幅度提升。為瞭有效保障氣溫較低時構造物強度，他們采用熱水池對混凝土拌合過程中的用水進行加熱、對碎石等原材料進行覆蓋保溫、在混凝土運輸過程中對運輸車輛設置保溫層、對成品進行覆蓋養生並勤測表面溫度等措施，有效地保證瞭混凝土構造物質量。施工過程控制仍然是在標準化的要求下進行的。“金武項目辦標準化管理的精細程度、嚴格程度，不亞於我幹過的任何一個高鐵項目。”曾在外省參與過多個高鐵項目施工、現為金武路基二標項目部(中鐵四局四公司)總工程師的王學年這樣評價金武項目辦的標準化管理。推行首件認可制度，廣泛開展“樣板引路”工作為瞭加強質量管理，確保工程施工的內在質量和外觀質量，消滅主要質量通病，消除重大質量問題和質量隱患，項目辦在工程建設過程中大力推行首件認可制度，從程序報檢、技術培訓、技術交底、材料進場、施工方案和施工工藝、材料試驗到現場管理、質量控制等方面，總結和整理出一套標準樣本，然後在全線推廣，用以指導後續工程施工。凡被金武項目辦認可的首件工程，均被命名為樣板工程。為瞭鼓勵施工單位更好地實施樣板工程，項目辦先後樹立路基三標(青島建工集團承建)為“小型預制構件樣板工程”，使全線的小型構件預制質量有瞭顯著提高；樹立路基四標(中交第四公路工程局有限公司承建)為“混凝土外觀質量樣板工程”，要求全線混凝土澆築以此為標準，號召各標段向樣板看齊，有效促進瞭各施工單位的混凝土外觀質量。路面單位進場後，又樹立路面一標(甘肅路橋建設集團一公司承建)為“路緣石預制樣板工程”、路面二標(浙江大成建設集團承建)為“路緣石安裝樣板工程”，使小型預制構件的外觀質量在原路基單位的基礎上又上瞭一個臺階。通過典型引路、示范帶動，在全線掀起瞭“比、學、趕、超”的良好局面，有效地提高瞭工程施工質量。有正面樣板，就有反面典型。2011年9月24日，路基一標(山東濱州公路工程總公司承建)在路基填築中填前碾壓及第一層填築碾壓未達標，路基工作面作業機械不滿足施工要求，未采取有效措施控制填築厚度，個別地段超厚達20厘米，及路基填料未進行灑水燜料。在檢查中發現這一問題後，金武項目辦組織各路基施工單位項目經理、總工、質檢負責人等召開瞭現場會議，對路基一標存在的問題進行瞭通報批評，並給予瞭罰款處理。這一舉措，給各施工單位敲響瞭質量警鐘。成為反面樣板的這個標段，知恥後勇，在不到一年的時間裡，他們在施工中切實把施工規范和標準落實在施工作業中，全線路基填築質量大幅度提升，一躍成為全線真正的樣板。2012年5月12日，路基一標因路基填築施工做到瞭規范化、標準化，被項目辦授予“路基填築樣板工程”稱號，通報表揚，並組織各路基施工單位觀摩學習，以樣板引路，有效地提升瞭全線路基施工質量。“公路建設發展到今天，施工工藝本身並不復雜，關鍵在於抓好瞭細節就抓好瞭質量，抓好瞭標準化就抓好瞭質量的均一化。”金武項目辦主任劉永生說，以各“傢”所長形成的“樣板”在標準化的推廣下，結果是各施工單位在各個“單項”上都能形成高品質，這樣一來整條路就是在一個標準下做出來的。（甘肅日報記者牛彥君通訊員曹仕文）var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-25/155485376.html
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